Mi abuelo viv\u00eda en Gij\u00f3n. Trabaj\u00f3 en una empresa que tuvo diferentes nombres a lo largo de los a\u00f1os. El nombre que recibi\u00f3 durante los a\u00f1os que \u00e9l trabaj\u00f3 all\u00ed (1976-2007) fue estibadora, aunque hoy en d\u00eda se llama EBHI.<\/p>\n\n\n\n
La empresa se situaba en el puerto de Gij\u00f3n. Se encontraba en tres puntos distintos que eran Abo\u00f1o, Veri\u00f1a y Musel, pero, mi abuelo trabajaba en este \u00faltimo, donde llegaban todos los minerales de muchas partes del planeta (Canad\u00e1, Estados Unidos…). Estos minerales eran hierro y carb\u00f3n, para fundir el mineral de hierro y fabricar acero para la construcci\u00f3n de barcos en su mayor\u00eda. Hab\u00eda distintos tipos de mineral de hierro, por ejemplo: dunita, carajas, peles…<\/p>\n\n\n\n
La tarea de mi abuelo era controlar las cintas que sacaban el mineral del barco. Esta tarea recib\u00eda el nombre de vigilante. Su puesto ten\u00eda como funci\u00f3n controlar que el mineral que era transportado en las cintas llegara correctamente a Abo\u00f1o. All\u00ed se encontraban lo que ellos llamaban parque de mineral, uno para el hierro y el otro para el carb\u00f3n. Para el carb\u00f3n, tambi\u00e9n hab\u00eda distintos tipos. La empresa solo se dedicaba al transporte del mineral, es decir, para mezclar todos los tipos de carbones que recib\u00eda estibadora, ten\u00edan que pasar la mercanc\u00eda de carb\u00f3n a otra empresa que tambi\u00e9n se encontraba en Abo\u00f1o. Esta se ocupaba de la mezcla de los tipos de carb\u00f3n, una vez estaban mezclados, volv\u00edan a darle la mezcla a estibadora y esta la transportaba a Veri\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
Mi abuelo trabaj\u00f3 durante la mayor\u00eda del tiempo como vigilante, aunque cuando entr\u00f3 a la empresa empez\u00f3 como pe\u00f3n. Cuando ya estaba a punto de retirarse pas\u00f3 a ser maquinista por un problema en el o\u00eddo, pero, durante poco tiempo.<\/p>\n\n\n\n
En la empresa se trabajaba por turnos; de ma\u00f1ana (6am-2pm), de tarde (2pm-10pm) y de noche (10pm-6am). Estos turnos iban por rotaci\u00f3n, es decir, una semana trabajaban en el turno de por la ma\u00f1ana, a la siguiente por la tarde y la siguiente por la noche. Descansaban dos d\u00edas a la semana, a\u00f1adi\u00e9ndoles los d\u00edas que pod\u00edan coger al a\u00f1o, d\u00edas \u201cat\u00edpicos\u201d que eran los que cog\u00edan aparte cuando la empresa pod\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
La empresa tambi\u00e9n ten\u00eda beneficios: seguro dental, 6 pagas extras. A los trabajadores se les daba el uniforme, las botas, chaquetas, jab\u00f3n…<\/p>\n\n\n\n
Los trabajadores, adem\u00e1s, iban al trabajo en autob\u00fas que les recog\u00eda lo m\u00e1s cerca posible de sus casas. La empresa de transporte era Autocares Mariano. Mi abuelo me cuenta una an\u00e9cdota: \u201cAutocares Mariano que nos llevaba a trabajar compr\u00f3 el autob\u00fas que llevaba a los del mundial y en ese autob\u00fas \u00edbamos a Musel\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Maquinaria de la empresa: la cinta transportadora, gr\u00faas llamadas porticas porque levantaban m\u00e1s peso que la gr\u00faa corriente, la roto pala para recoger el mineral y apiladores que descargaban el barco en el parque de minerales.<\/p>\n\n\n\n
Era un trabajo que ten\u00eda bastante peligro. Varios compa\u00f1eros de mi abuelo tuvieron accidentes mortales trabajando en la empresa. La cinta transportadora era muy peligrosa. \u00c9l me cuenta que muchos de los accidentes que vivi\u00f3 ocurrieron debido a que muchas veces pasaban por encima de las cintas para pasar, esquivar algo y pasar r\u00e1pidamente o tropezaban y ca\u00edan, entonces la cinta empezaba a funcionar, e inesperada y lamentablemente suced\u00edan estos accidentes. Tambi\u00e9n las palas de las gr\u00faas y los motores estando cerca eran muy peligrosos para ellos.<\/p>\n\n\n\n
Entre los trabajadores hab\u00eda muy buena relaci\u00f3n, sobre todo entre los que compart\u00edan turnos, al final acababan siendo amigos. Fuera del trabajo quedaban y se llevaban todos muy bien. Con los jefes, como en todos los trabajos, los hab\u00eda que te ca\u00edan bien y que no te ca\u00edan tan bien. Eso no quitaba que hubiera conflictos, sobre todo estos choques se daban por desacuerdos con los convenios, ya que entonces hab\u00eda, pero era necesaria su ampliaci\u00f3n, y entonces se convocaban huelgas.<\/p>\n\n\n\n
La empresa comenz\u00f3 siendo privada, pero al final un 80% acab\u00f3 siendo p\u00fablica porque no quer\u00eda hacerse cargo del gasto del 100 % de ella.<\/p>\n\n\n\n
Era una empresa muy grande y reconocida por aquel entonces, aunque ahora ya no es lo que era. Ya no hay demanda de mineral y no se fabrican tantos barcos como antes, ya que estibadora tambi\u00e9n en parte depend\u00eda de otra empresa (Esidesa) y si esta no compraba tanto acero, cada vez iban fabricando menos. Cuando \u00e9l empez\u00f3 en la empresa eran 225 trabajadores y cuando \u00e9l se fue quedaban alrededor de 90 personas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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